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ガソリンエンジン DLE-20RA
DLE-20RA ENGINE
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| DLE-20RAは後方排気方式を採用した20ccガソリンエンジンです。 後方排気の大きな利点排気効率がアップするという性能上のメリットのほか、エンジンにとって重要な要素である「モデルとのマッチング」が良いことです。 いくら性能に優れたエンジンでも、機体に搭載したときにマフラーが大きくはみ出てしまうとか、ニードル調整がしにくいというのでは、模型エンジンとしての重要な視点が忘れ去られているともいえます。 DLE-20RAは、後方排気にすることでマフラーや排気管などの横方向への張り出しを無くし、更にヘッド部分は先端のフィンを前に行くほど低くし、プラグを後方に傾けて設置することで、先端で絞り込んだ形状が多いカウルに収まり易くしています。 また、排気ポートにマフラーを取り付けるとそのままピッツタイプマフラーと同じように下向きに排気パイプが出ます。 このようにトータルで非常にコンパクトに収まるRAシリーズのエンジンは、機体への搭載で頭を悩ませるスケールマニアにうってつけです。 燃料は汎用の混合ガソリンが使用可能です。 付属品は8.4Vハイボルテージ対応の電子式CDI点火ユニット一式のほか点火プラグ、マフラー、テフロン延長パイプ、パイプクリップ、配線用品、日本語取扱説明書、製品管理カードが付属しています。 もちろんこのDLE-20RAもシリアル番号で管理、国内において当社取扱分のエンジンについてアフターサービスを完全に行いますので安心して使っていただけます。 主な規格 排気量：20.1cc ボアｘストローク：32mmｘ25mm 圧縮比：10.5：1 使用燃料：２サイクル用混合ガソリン オイル混合率：30:1（体積比） 適合プラグ：DLE DCM6 適合プロペラ：APC 14x10、15x8、16x6、17x6 RL 17x8 出力：2.5ＨＰ/9000rpm アイドリング：1700rpm 点火方式：ＣＤＩ電子式（自動進角調整機能付） ＣＤＩユニット動作電圧：4.8V〜8.4V ＣＤＩユニット消費電流：145mA/1500rpm/6V 325mA/7000rpm/6V（当社実測参考値） 重量：本体 665g マフラー (テフロンパイプ含) 75g ＣＤＩユニット 115g ※（仕様は断り無く変更する場合があります) |
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 ※（各部の形状、付属品の内容等は断り無く 変更する場合があります) |
 ヘッド先端から後方のプラグ、マフラーへと スムースにつながるサイドシルエット |
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| マフラーを装着してもサイドへの張り出しはほとんど無い |
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| マフラーは側面排気のDLE-20エンジンの純正マフラーより容積が増え、テフロン製の延長パイプが付いている |
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| マフラーがニードル調整の邪魔になることが無いなど、搭載後のメンテナンス性は非常に良い |
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| 拡大図はこちらからご覧いただけます | 拡大図はこちらからご覧いただけます | |||
あると便利なオプションパーツ |
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 機体に搭載、リアルタイムにエンジン回転数がチェック出来るオンボード・タコメーター |
 イグニッションのスイッチを送信機から操作出来るリモートキルスイッチ |
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（参考資料）ガソリンエンジン機の電源配線図 |
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・ガソリンエンジン関連アクセサリはこちらにあります |
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| ・株式会社OK模型はDLEエンジン日本正規代理店です。 ・DLEエンジンは１台１台シリアル番号で管理されています。OK模型ではこの番号をもとに、当社取り扱いエンジンについて修理および補修部品の供給などのアフターサービスを完全に行います。 ・修理やお問い合せの際には製品に同梱しています「製品管理カード」に記載された管理記号が必要になりますので「製品管理カード」は大切に保管して下さい。 ・エンジンを譲られる際には「製品管理カード」も一緒にお譲りください。管理カード無しで譲り受けられたかたはＯＫ模型のサポート、アフターサービスを受けることが出来ません。 |
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